2020年伊始，突如其來的“新冠肺炎”疫情，席卷全國(guó)，肆虐全球。在“抗疫”大戰(zhàn)中，我們發(fā)現(xiàn)了越來越多無(wú)人駕駛汽車的身影，承擔(dān)起配送、清掃、消毒等任務(wù)。一時(shí)間，疫情帶來的“無(wú)接觸式”的需求推動(dòng)了無(wú)人車應(yīng)用。不過，受限于技術(shù)攻關(guān)、政策環(huán)境、市場(chǎng)接受度等因素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及之路依然面臨諸多挑戰(zhàn)。
“疫情”推動(dòng)無(wú)人車加快投放市場(chǎng)
配送藥品、收發(fā)快遞、清掃消毒……受疫情的影響，自動(dòng)駕駛技術(shù)在越來越多場(chǎng)景下得到了應(yīng)用。
截至2月26日，華為、京東物流、美團(tuán)、智行者、中聯(lián)重科、一清科技、酷哇、行深智能、新石器等至少13家公司的低速無(wú)人車投入到此次抗擊疫情工作中，從練兵場(chǎng)走向了實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。
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無(wú)人配送車
在武漢的疫區(qū)，由京東投放的無(wú)人物流配送車負(fù)責(zé)在醫(yī)院之間運(yùn)送醫(yī)療物資，如口罩和防護(hù)服等，每日運(yùn)送單量在10~20單之間。同時(shí)，在河北、陜西和江蘇等農(nóng)村地區(qū)，也有部分京東物流無(wú)人機(jī)開展配送工作。
百度Apollo與生態(tài)伙伴新石器向北京海淀醫(yī)院投放了無(wú)人送餐車，專門負(fù)責(zé)海淀醫(yī)院隔離點(diǎn)的送餐工作。據(jù)了解，該無(wú)人車每次送餐達(dá)50份，每日可為大約100名一線人員提供服務(wù)。
在山東淄博，一家物流公司也首次對(duì)無(wú)人配送車進(jìn)行試運(yùn)行。無(wú)人配送車滿載著近1噸的新鮮蔬菜，從山東樂物電子物流港出發(fā)，駛往2公里外的傅家鎮(zhèn)張冉村村內(nèi)的一處廣場(chǎng)。在到達(dá)指定位置自動(dòng)停車、卸貨后，無(wú)人車又自動(dòng)返回出發(fā)地，并連續(xù)完成4次蔬菜配送。據(jù)悉，這款名為“小樂”的無(wú)人配送車的續(xù)航能力達(dá)150公里，每日可完成蔬菜配送10噸以上。
美團(tuán)也向北京順義、海淀的部分社區(qū)投放了無(wú)人配送車，只要位于配送范圍內(nèi)，用戶即可在“美團(tuán)買菜”下單，智能配送調(diào)度系統(tǒng)會(huì)把訂單分配給無(wú)人配送車，車輛在美團(tuán)買菜站點(diǎn)取貨后會(huì)自動(dòng)行駛到目的地社區(qū)的無(wú)接觸配送點(diǎn)，與取貨人交接打開餐箱取出物品。
除配送人們生活所需的各項(xiàng)物資外，在武漢還出現(xiàn)了郵政“漢馬”無(wú)人投遞車。它很好地承擔(dān)起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。
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無(wú)人消毒車
如果說物流運(yùn)輸車輛的好處在于避免了人與人之間的接觸，那么下面要提到的這類無(wú)人駕駛車輛就主要應(yīng)用在公共事業(yè)上。
在上海張江人工智能島，百度Apollo與生態(tài)合作伙伴新石器將自動(dòng)駕駛消毒車進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。這類自動(dòng)駕駛消毒車可以裝載160L消毒液，以時(shí)速5km/h的速度實(shí)行自走式噴霧消毒，噴灑的范圍覆蓋3~5米。
2月10日，江西省第一輛無(wú)人駕駛消毒車抵達(dá)鄱陽(yáng)縣，并投入疫情防控。當(dāng)日下午在縣城白天鵝小區(qū)首次運(yùn)行，對(duì)該小區(qū)進(jìn)行全面消毒。
據(jù)了解，該消毒車為電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)，滿載1.2噸消毒水，且灌滿只需要幾分鐘，可對(duì)各社區(qū)（城中村）進(jìn)行無(wú)死角消殺，能有效降低作業(yè)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)。
目前，上海、山東、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動(dòng)駕駛消毒車投入使用。
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無(wú)人清掃車
疫情期間，在深圳福田區(qū)，一輛黑灰相間，有著綠色反光噴漆的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車正式“上崗”。據(jù)悉，這輛車足以替代環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行戶外清潔工作，實(shí)現(xiàn)清掃、灑水和垃圾收集等工作。
智行者的無(wú)人清掃車已在復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)耳鼻喉醫(yī)院、上海質(zhì)子重離子醫(yī)院、某新冠肺炎患者收治隔離區(qū)等場(chǎng)所投入使用。目前，智行者已開始在全國(guó)16個(gè)重點(diǎn)新冠肺炎患者收治醫(yī)院陸續(xù)投放無(wú)人清掃車，并無(wú)償捐贈(zèng)兩臺(tái)用于一線疫情防控。
可以說，抗擊“新冠肺炎”疫情，全面促進(jìn)了無(wú)人駕駛技術(shù)在出行、配送、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地。
后疫情時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
3月底，中國(guó)的“新冠”疫情已經(jīng)接近尾聲，在后疫情時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)依然擁有廣闊的發(fā)展前景。
一些全球性的巨頭企業(yè)已迅速做出了反應(yīng)。例如，特斯拉計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前，先行推出自己的“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”；通用汽車宣布計(jì)劃到2023年將其半自動(dòng)高速公路駕駛員輔助擴(kuò)大到22種車型；Uber則將在加州重啟無(wú)人駕駛項(xiàng)目等。
當(dāng)然，前行路漫漫，無(wú)人駕駛普及還面臨諸多挑戰(zhàn)，道阻且長(zhǎng)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的利好因素
第一，從供給端層面來看，多項(xiàng)利好政策的相繼出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)獲得高速發(fā)展的重大機(jī)遇。
第二，從需求端層面來看，汽車智能化受市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)變革的影響，需求結(jié)構(gòu)得到升級(jí)。
第三，從應(yīng)用場(chǎng)景方面看，在此次戰(zhàn)“疫”中表現(xiàn)突出的無(wú)人車，如低速無(wú)人配送、清潔車的投入使用，在特殊時(shí)期、不同場(chǎng)景中發(fā)揮了重要的作用，這將全面促進(jìn)自動(dòng)駕駛在出行、配送、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人化運(yùn)輸與配送的需求性更為凸顯。長(zhǎng)期來看，此次疫情將會(huì)加強(qiáng)社會(huì)對(duì)智能汽車，尤其是對(duì)無(wú)人商用車的重視，進(jìn)而加速智能化、在線化、遠(yuǎn)程化、無(wú)人化的發(fā)展。
第四，從消費(fèi)者方面看，疫情將引發(fā)技術(shù)變革，并帶來消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變。
總體來看，作為全球汽車最大產(chǎn)銷國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直備受關(guān)注。預(yù)測(cè)疫情過后，國(guó)家還將出臺(tái)一系列的政策法規(guī)，不斷完善頂層設(shè)計(jì)，加快生態(tài)體系建設(shè)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作，助力汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康有序發(fā)展。
異構(gòu)連接是關(guān)鍵
如何滿足下一代汽車需求
疫情給智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和積累，合作與競(jìng)爭(zhēng)的活力激發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，迎來飛躍式增長(zhǎng)。疫情加速了研發(fā)的進(jìn)程，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特殊時(shí)期引發(fā)了社會(huì)公眾的關(guān)注，為進(jìn)一步發(fā)展贏得機(jī)會(huì)。
但是，我們必須看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)交叉性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)融合度深、安全風(fēng)險(xiǎn)大、社會(huì)接受漫長(zhǎng)、法律法規(guī)難很快修訂等難題，只有形成高效協(xié)同性才能加速商業(yè)化落地，這些都是疫情過后需要一一解決的問題。
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